Suzuki Katana

Se avessimo organizzato una festa in maschera anni 80 e avessimo invitato la GSX1000 questo è quello che ne sarebbe uscito, una Katana è di fatto una GSX1000 con l’estetica giusta per una colonna sonora di un video dei Duran Duran.

Immagina di dare una seconda vita a un’eroina degli anni ’80, vestendola con tecnologie moderne ma senza tradurne l’anima. La Suzuki Katana è proprio questo: un’icona intramontabile che non si limita a essere una moto, ma un’esperienza emotiva su due ruote. Non è semplicemente una GSX-S1000 rivisitata; è una dichiarazione di stile, un omaggio a un’epoca, costruita attorno a un cuore meccanico di pura sostanza.

Design: Uno Sguardo che Innamora

La Katana non passa inosservata. Il suo design è un perfetto equilibrio tra il taglio deciso dell’originale e linee contemporanee. Parcheggiata, attira sguardi e conversazioni come poche altre naked. È la moto per chi crede che l’estetica faccia parte integrante del piacere di guidare, un omaggio visivo a un’era in cui le moto erano sogni su due ruote. Non è una moto qualsiasi; è un statement.

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Motore: Purosangue Affidabile e Emozionante

All’opera, batte un cuore collaudato e straordinariamente efficace: il 4 cilindri in linea da 999 cc, derivato dalla GSX-R. Ritarato per esaltare la generosa coppia a medi regimi, garantisce un’erogazione fluida e potente, sempre pronta a spingere. I 150 CV (112 kW) non sono un record da brochure, ma si traducono in un’accelerazione travolgente e in una sensazione di potenza accessibile e divertente. Il cambio è preciso e azzeccato, un riferimento del settore. Per chi cerca l’ultimo grido in elettronica, questa non è la sua moto. Ma per chi desidera un motore reattivo, musicale e affidabile, con cui dialogare in piena sintonia, la Katana è una scelta difficile da battere.

Ciclistica e Posizione di Guida: Controllo e Comfort

La posizione di guida è studiata per un perfetto controllo: sella alta e leggermente avanzata, abbinata a un manubrio monoblocco, distribuisce il peso in modo bilanciato favorendo una guida agile e precisa. Non è una posizione estrema, ma coinvolgente e comoda anche su percorsi misti.

L’assetto, con forcella a steli rovesciati completamente regolabile e monoammortizzatore posteriore, è stato ottimizzato per offrire stabilità e feedback. L’impianto frenante, con potenti dischi Brembo montati radialmente, ispira sicurezza e dosaggio. Anche con l’ABS, la sensazione è sempre diretta e coinvolgente.

Tecnologia ed Equipaggiamento: Essenziale ma Funzionale

Il quadro strumenti moderno mantiene un’estetica che richiama l’originale, con informazioni chiare e fondamentali. La Katana offre tre mappe di guida (Bagnato, Normale, Full Power), permettendo di adattare il carattere della moto alle condizioni o all’umore. Con i suoi 12 litri, il serbatoio impone rifornimenti piuttosto frequenti (autonomia pratica intorno ai 180-200 km), un piccolo prezzo da pagare per il design iconico.

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Conclusioni: Per Chi è la Nuova Katana?

La Suzuki Katana 2020 non è una moto per tutti. Non è la naked più estrema, tecnologica o potente sul mercato. È molto di più: è una moto con un’anima. È la scelta perfetta per:

Il nostalgico: chi ha vissuto l’epoca d’oro delle sportive e cerca quell’emozione in una moto moderna.
L’esteta: chi valuta il design e il carisma quanto le prestazioni.
Il purista: chi preferisce una guida diretta, meccanica, dove la sensazione è prioritaria rispetto all’intervento elettronico.
Chi cerca l’esclusività: una moto che si distingue dalla massa e racconta una storia.

Se desideri una moto che non sia solo un insieme di specifiche, ma un’estensione della tua passione, che regala brividi puri e attira sguardi ovunque, la Katana è una candidata quasi perfetta. È il ritorno di una leggenda, pronta a scrivere nuovi capitoli.

SCHEDA TECNICA SINTETICA SUZUKI KATANA

Motore:

Tipo: 4 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddato a liquido
Cilindrata: 999 cc
Potenza Max: 150 CV (112 kW) @ 11.000 giri/min
Coppia Max: 106 Nm @ 9.250 giri/min
Alimentazione: Iniezione elettronica
Normativa Antinquinamento: Euro 5

Telaio e Dimensioni:

Telaio: A doppia trave in alluminio
Peso a secco: 215 kg
Altezza sella: 825 mm
Serbatoio carburante: 12 litri
Consumo dichiarato: 6,1 l/100km

Ciclistica:

Sospensione anteriore: Forcella a steli rovesciati KYB, completamente regolabile
Sospensione posteriore: Monoammortizzatore, completamente regolabile
Freno anteriore: Doppio disco da 310 mm con pinze radiali Brembo
Freno posteriore: Disco da 250 mm
Pneumatici: Anteriore 120/70 ZR17, Posteriore 190/50 ZR17